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气门设备

​介绍气门的调整原因

​介绍气门的调整原因

发布日期:2019-10-23 作者:天盛 点击:


     因为气门是跟缸体接触的, 缸体在运动的时候发出了大量的热 ,而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上 ,从而使气门的伸长量增加。 如果不预先留出气门间隙的话 ,当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触,等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加, 气门设备就会顶坏缸体或者气门本身。 所以要留出合适的气门间隙。


     气门烧损以排气门为常见,其基本原因是气门座的扭曲和积炭。此外,如气门间隙调整不当、磨损过度等也能引起气门的烧损。当气门座扭曲时,气门密封面温度及气门与座之间的局部压力同时增加。气门密封面上往往出现沟槽,经高温气体的冲刷便会形成烧损。当气门密封面及气门座积炭严重时,使传热条件恶化,也容易产生变形,导致气门烧损。

气门设备

     间隙过大:进、排气门开启迟后,缩短了进排气时间,降低了气门的开启高度,改变了正常的配气相位,使发动机因进气不足,排气不净而功率下降,此外,还使配气机构零件的撞击增加,磨损加快。间隙过小:发动机工作后,零件受热膨胀,将气门推开,使气门关闭不严,造成漏气,功率下降,并使气门的密封表面严重积碳或烧坏,甚至气门撞击活塞。


     首先大家要知道气门设备摇臂与气门的间隙(即气门间隙)之所以存在,是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端,也是温度高之处,为了留有膨胀的空间,因而必须存有空隙,至于间隙的大小,因厂家设计不同而不一致,通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间,而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大,所以间隙更大些,一般在0.29~0.35之间。发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗,间隙会愈变愈大,所以才有气门间隙的调整。然而并非所有汽车均需调整气门间隙,有些车辆气门间隙属于油压自动调整,就不需要调整气门间隙了。


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关键词:气门磨床,气门车床,气门设备

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