气门导管铰刀的主要维护要点

气门是摩托车发动机的气体分配机构的重要部分之一，操作条件极其恶劣，阀头的操作温度很高。为了提高零件的刚度并降低运动质量，阀门必须具有所需的强度，刚度，耐热性和耐磨性。因此，进气门材料通常由合金钢（4Cr10Si2Mo）制成，排气门由镍铬钢制成。（3Cr20Ni11Mo2PB）或由耐热钢制成。对于某些摩托车发动机气门，在气门的工作表面上会堆积一定厚度的司太立合金层，阀门的检查项目主要有以下几点：

1、 查看气门杆是否有显着的曲折、烧蚀和损坏，如有，应予以替换。

2、运用千分尺丈量气门杆外径尺度，假使超越运用极限值则需替换。

3、使用微型千分表将其伸入气门导管孔中以测量其孔径，并根据气门杆的尺寸计算它们之间的配合间隙。如果超过操作极限值，则应更换相关零件。如果没有特殊的测量工具，则可以将新的阀杆插入管道孔中，稍微抬起阀盘，然后使用微型百分表将阀杆的头部靠在上面。如果摆动超过0.20毫米，则阐明气门导管孔已磨损过量，应替换。

4、查看气门杆的曲折和气门顶部的曲解偏摆，可运用千分表在专门的查验仪进步行检查。若没有丈量仪器，也可将气门杆放置在平板或平玻璃上，翻滚气门杆，运用塞尺片丈量气门杆与平板之间的空隙，只需空隙超越0.03mm，就判断该气门杆曲折变形，不能继续运用。

5、将气门放在两个气缸之间，将千分表探针靠在阀锥上，滚动阀杆，检查千分表指针停在阀锥上，如果其跳动值超过0.05毫米，则表明阀瓣的头部严重跳动，此刻联系丈量气门座圈的宽度来决定维修或替换某个零件。