发动机气门气门毛坯加工自动化设备工艺

气门是发动机工作过程中用于密封进气口和排气口的关键基础部件。它用于阻塞空气流动通道并控制发动机的气体交换。阀门的工作场所处于高温氧化和腐蚀性气氛中。它承受反复的冲击载荷，并且还承受燃烧过程中热应力和气压的综合作用。阀门材料由马氏体或奥氏体耐热钢和高温合金制成。

不同的阀门制造商拥有自己的阀门加工技术，这与诸如生产设备，生产线布局，加工技术和同类型阀门的加工经验等因素有关。

典型气门结构及宏观工艺流程

典型的气门结构分为整体马氏体气门、整体奥氏体气门和摩擦焊气门。这三种气门工艺主要区别在于气门毛坯阶段的不同，毛坯成形后的机械加工工艺基本相同。对于整体马氏体型和奥氏体型、摩擦焊的锥面堆焊气门，其锥面堆焊工序在粗加工进行，本文不作阐述。

2. 毛坯成形

整体马氏体、整体奥氏体气门毛坯工艺较为简单，具体为：下料→平两端面→电镦锻压→热处理校直。马氏体气门毛坯的热处理采用调质，奥氏体气门毛坯的热处理采用固溶时效或时效。

摩擦焊气门毛坯工艺方案有先镦后焊和先焊后镦。先镦后焊工艺为：下料→平两端面→杆料调质→盘部电镦锻压→盘部热处理→摩擦焊→热处理校直；先焊后镦工艺为：下料→平两端面→杆料调质→盘料热处理→摩擦焊→电镦锻压→热处理校直。

3. 机械加工工艺

毛坯成形后的机械加工工艺，各气门设备厂家加工过程差异很大，但气门各部位采用的加工方法行业上还是比较一致的，气门的机械加工主要采用车削和磨削两种加工方法，不同厂家对气门机加工过程的设计思路是不同的。本文主要对几种常用的气门设备加工工艺思路进行阐述。