发动机可变气门设备进气的分类

1.分别将多个阀门投入工作；

（1）通过凸轮或摇臂控制阀在设定的工作条件下打开或关闭。

（2）在进气口上设置一个旋转阀，并根据设置的工作条件打开或关闭该阀的进气口。这种结构比使用凸轮和摇臂更简单。

2.可变进气系统；

（1）双脉冲进气系统。

（2）四气门两级进气系统。

（3）三级进气系统。

双脉冲进气系统

a）低速段（n <4400r / min）; b）高速段（n> 4400r / min）

当进气管中的动力阀关闭时，可变进气管容积和总长度约为70cm的进气管在发动机转速n = 3300r / min时可形成共振进气压力波，从而提高了充气效率并提高了进气效率。使扭矩达到大值。当发动机转速大于4000r / min时，在进气管中不能形成有效的进气压力波，因此动力阀打开，并且两个中间进气通道整体相连。在最佳地选择将每个气缸连接到主管的支管的容积之后，可以高速（例如n = 4400r / min）形成共振进气脉冲波，从而扭矩值可以达到更高的值。因此，在n = 1500-5000r / min的范围内，转矩曲线平滑变化。

气门的失效形式：

气门断裂，经常发生在颈部与头部焊接的位置，焊接应力的集中是引起气门此处断裂的的主要原因；

气门磨损，气门杆在气门导管中不断摩擦，润滑条件差。另外，粉尘和磨料以及逃逸的碳沉积物都会造成磨损；

阀门上积碳；

特殊环境中的阀门耐腐蚀性能较差，例如船上阀门；